Azimut 80 gebraucht kaufen: Superyacht-Einstieg

Die Azimut 80 markiert in der Modellhistorie von Azimut Yachts den Übergang von der großen Motoryacht zur echten Superyacht – ein Schritt, der im Gebrauchtmarkt heute mit erheblich realistischeren Budgets möglich ist als beim Neukauf. Wer gezielt eine Azimut 80 kaufen möchte, findet ein Modell, das technisch ausgreift, sich jedoch noch mit vergleichsweise überschaubarem Crew-Aufwand betreiben lässt.

Von Ernst Nassl, COO bei Yachtwerk – Autorisierter Azimut Händler

Azimut 80: Modell, Baureihe und Bedeutung im Portfolio

Die Azimut 80 entstammt der Flybridge-Linie der Werft in Avigliana, die Azimut seit Jahrzehnten als Rückgrat ihres Portfolios pflegt. Das Modell schließt die Lücke zwischen den mittelgroßen Flybridge-Yachten und dem Flaggschiff-Segment der Grande-Baureihe – ohne den Aufwand einer vollständigen Superyacht-Organisation zu erfordern.

In der Modellstruktur von Azimut ordnet sich die 80 oberhalb der Azimut Fly 78 und unterhalb der großen Grande-Modelle ein. Wer die Azimut 80 zum ersten Mal an Bord erlebt, spürt diesen Übergang: Der Raumeindruck und die Strukturqualität sprechen eine andere Sprache als ein mittleres Segment.

Azimut verfolgt in dieser Klasse konsequent die Zusammenarbeit mit externen Designstudios. Innenraum und Linienführung der Azimut 80 sind das Ergebnis enger Kooperation mit etablierten Designern, die sowohl funktionale als auch ästhetische Anforderungen anspruchsvoller Eigner in ihre Entwürfe integrieren.

Wie ordnet sich die Azimut 80 in die Baureihenstruktur ein?

Azimut gliedert sein Programm heute in mehrere klar definierte Linien. Die Seadeck-Baureihe steht für ein offenes Konzept mit Hybrid-Antriebsoption; die S-Linie (S7, S8) setzt auf sportliche Coupé-Silhouetten. Die Magellano-Modelle sind für Langfahrt und Trawler-Einsatz ausgelegt. Die Atlantis-Baureihe richtet sich an ein sportlicheres Einstiegsbudget.

Die Azimut 80 gehört zur Flybridge-Familie – einer Linie, die seit Jahrzehnten das Kerngeschäft der Werft prägt. Parallel läuft die Grande-Baureihe mit Modellen wie dem Azimut Grande 26M oder dem Grande Trideck, die noch höhere Ansprüche bedienen.

Die Flybridge-Linie, zu der die Azimut 80 zählt, bietet dabei das breiteste Spektrum an Nutzungsszenarien: vom Wochendtörn mit Familie bis zum mehrtätigen Mittelmeerrevier mit Gastcrew. Genau darin liegt ihr anhaltend starkes Gebrauchtmarktinteresse.

Azimut 80 Fly: Flybridge-Konzept und Raumangebot

Die Bezeichnung Azimut 80 Fly verweist auf das charakteristischste Merkmal des Modells: die vollwertige Flybridge mit eigenem Steuerstand, Loungebereich und – je nach Ausführung – integrierter Küchenzeile. Wer einmal auf einer Flybridge dieser Klasse gefrühstückt hat, versteht, warum das Konzept im Gebrauchtmarkt so gefragt bleibt.

Die Flybridge der Azimut 80 Fly ist kein nachgedachter Aufbau, sondern integraler Bestandteil des Raumkonzepts. Sie schafft eine zweite, vollwertige Aufenthaltsebene, die in südlichen Revieren oft wichtiger ist als das Salon-Interieur. Der Steuerstand oben ermöglicht zudem eine entspannte Rundumsicht, die das Manövrieren in engen Marinas erleichtert.

Im Inneren setzt die Azimut 80 Fly auf großzügige Kabinenlayouts im Unterdeck, einen Hauptsalon mit offener oder halb-offener Verbindung zur Achterdeck-Terrasse sowie eine vollausgestattete Bordküche. Die genauen Kabinenkonfigurationen variieren je nach Baujahr und Sonderwunsch-Ausstattung; verlässliche Daten zu einzelnen Einheiten erhalten Sie auf Anfrage unter www.yacht-werk.de/kontakt/.

Wie unterscheidet sich die Azimut 80 Fly von den benachbarten Flybridge-Modellen?

Wer zwischen der Azimut 80 Fly und einem Modell im mittleren Flybridge-Segment wie der Azimut Fly 72 oder der Azimut Fly 82 abwägt, merkt den Unterschied nicht primär in der Länge, sondern in der Raumhierarchie. Ab dem 80er-Segment trennen sich Crew- und Eignerbereiche klarer voneinander.

Technisch bedeutet das: eigene Crew-Kabine, unabhängige Zugangswege und ein Eignerstateroom, der mit einer Kabine auf einer Landyacht wenig gemein hat. Dieser strukturelle Sprung ist es, der die Azimut 80 als Einstieg in die Superyacht-Logik kennzeichnet.

Azimut Grande gebraucht: Einordnung im Segment

Wer Azimut Grande gebraucht sucht, bewegt sich in einem anderen Budget- und Betriebsrahmen. Die Grande-Baureihe – mit Modellen wie dem Azimut Grande 30M – stellt deutlich höhere Anforderungen an Liegeplatz, Crew-Struktur und jährliches Servicebudget. Die Azimut 80 ist für viele Käufer daher bewusst die erste Wahl: Superyacht-Feeling mit noch handhabbaren Betriebsstrukturen.

Azimut Grande gebraucht zu kaufen macht dann Sinn, wenn der Eigner bereits Erfahrung mit diesem Yachtformat mitbringt oder eine professionelle Managementgesellschaft beauftragt. Für Einsteiger in das Segment über 24 Meter ist die Azimut 80 der realistischere und oft klügere Ausgangspunkt.

Beide Wege – ob über die Flybridge-Linie oder Azimut Grande gebraucht – setzen jedoch eine strukturierte Kaufprüfung voraus. Unser Team begleitet beide Szenarien von der ersten Marktanalyse bis zur Betreuung nach dem Kauf. Den Überblick über das aktuelle Angebot finden Sie auf der Azimut-Markenübersicht bei Yachtwerk.

Der Gebrauchtmarkt für die Azimut 80

Der Gebrauchtmarkt für eine Azimut 80 ist überschaubar und international. Einheiten tauchen selten gleichzeitig mehrfach auf – es handelt sich um ein Segment, in dem Verfügbarkeit und Zustand stark differieren. Verkäufer sitzen in Frankreich, Italien, der Türkei oder den Vereinigten Arabischen Emiraten; der Transport nach Deutschland oder Kroatien ist bei einer Azimut 80 kein triviales Logistikprojekt.

Für den Käufer bedeutet das: Wer ernsthaft eine Azimut 80 kaufen möchte, braucht Marktzugang, technisches Know-how und die Bereitschaft, schnell zu handeln, wenn eine Einheit mit guter Historie auftaucht. Brokerlistings alleine reichen nicht – viele der besten Angebote laufen über direkte Netzwerke.

Als autorisierter Azimut-Händler hat Yachtwerk Zugang zu diesen Netzwerken. Das ist kein Marketing-Versprechen, sondern eine praktische Konsequenz aus der langjährigen Händlerbeziehung zur Werft und zu international tätigen Brokerhäusern. Die Werft in Avigliana dokumentiert die Servicehistorie aller Einheiten – ein Vorteil, den ein unabhängiger Käufer ohne Händleranbindung kaum mobilisieren kann.

Was kostet eine Azimut 80 gebraucht?

Konkrete Preise für eine gebrauchte Azimut 80 hängen von Baujahr, Motorstunden, Refit-Geschichte, Zertifizierungsstatus und Ausstattung ab. Es gibt keine verlässliche Pauschalzahl, die seriös kommuniziert werden könnte – der Markt schwankt deutlich.

Was ich aus der Praxis sagen kann: Zwei Einheiten des gleichen Baujahrs können sich preislich erheblich unterscheiden, wenn eine davon konsequent jährlich gewartet und die andere nur sporadisch ins Service gegeben wurde. Für aktuelle Marktwerte und konkrete Angebote sprechen Sie direkt mit uns: Kontakt und persönliche Beratung.

Worauf Sie beim Kauf einer Azimut 80 achten sollten

Eine Azimut 80 ist kein Spontankauf. Wer diese Entscheidung sorgfältig trifft, wird viele Jahre Freude daran haben; wer bei der Vorprüfung spart, zahlt später doppelt. Folgende Prüfpunkte gehören zu jeder seriösen Kaufprüfung in diesem Segment.

Technische Due Diligence: Was ein Survey leisten muss

Ein professioneller Marine-Survey umfasst bei einer Azimut 80 weit mehr als eine Sichtprüfung an Deck. Rumpf, Antriebsstränge, elektrische Anlage, Hydrauliksysteme und Navigationselektronik müssen systematisch geprüft werden. Ein erfahrener Surveyor, idealerweise mit Azimut-Kenntnissen, ist dabei keine Option, sondern Standard.

Die Motorhistorie ist dabei besonders kritisch: Wartungsintervalle, Einspritzsystem-Revisions, Wellenanlage und Getriebe müssen durch Werkstattberichte belegt sein. Fehlende Dokumentation ist kein Verhandlungsargument – sie ist ein Ausschlusskriterium.

Ebenso wichtig ist der Zustand der elektrischen Anlage. Yachten in diesem Segment akkumulieren über die Jahre erhebliche Nachrüstungen: AV-Systeme, zusätzliche Stabilisierung, Sat-Anlagen. Nicht jede dieser Nachrüstungen ist fachgerecht ausgeführt. Ein guter Elektriker an Bord erkennt Probleme, die im Survey-Bericht nicht auftauchen.

Refit-Potenzial realistisch einschätzen

Viele Käufer einer gebrauchten Azimut 80 planen von Beginn an ein partielles Refit – Innenraumauffrischung, neue Matratzen und Polster, modernere Navigationselektronik. Das ist legitim und oft sinnvoll, wenn der Rumpf und die Antriebe in gutem Zustand sind.

Ein vollständiges Refit hingegen – Rumpf, Technik und Interieur komplett – kann sich wirtschaftlich selten rechnen, wenn das Kaufziel eine technisch solide Einheit ist. Unser Service-Team bei Yachtwerk berät Sie realistisch, welche Maßnahmen sinnvoll sind und welche den Verkaufswert nicht proportional steigern.

Azimut 80 kaufen: Ablauf, Überführung, After-Sales

Der Kauf einer Azimut 80 läuft in mehreren klar getrennten Phasen ab. Wer diesen Prozess zum ersten Mal durchläuft, unterschätzt häufig die Zeit und die Koordination, die zwischen Kaufabsicht und Übergabe liegen. Mit einem erfahrenen Händler an der Seite lässt sich dieser Zeitraum strukturieren und planbarer gestalten.

Phase eins ist die Marktrecherche und Identifikation geeigneter Einheiten. Phase zwei umfasst Survey, Verhandlung und Kaufvertragsgestaltung – hier sind maritime Rechtskenntnis und Vertragsroutine entscheidend. Phase drei ist die Überführung: Eine Azimut 80 aus dem westlichen Mittelmeer nach Kroatien oder in die Nordsee zu bringen, erfordert eine professionelle Crew, alle relevanten Flaggen- und Zertifizierungsdokumente sowie eine belastbare Routenplanung.

Wie läuft die Überführung nach Kroatien oder Deutschland ab?

Unser Stützpunkt in der Marina D-Marin Mandalina in Šibenik ist der natürliche Anlaufpunkt für Überführungen in die Adria. Šibenik liegt zentral an der dalmatinischen Küste, die Marina verfügt über Infrastruktur für Einheiten in der Größenklasse der Azimut 80, und unser lokales Team ist vor Ort.

Für Kunden, die ihre Azimut 80 in Deutschland winterlagern oder zur Übergabe in den Showroom nach Grünwald bei München überführen möchten, koordinieren wir Transport über Tiefloader oder Wasserweg je nach Saisonfenster und Wasserstand. Beide Varianten haben wir mehrfach begleitet und kennen die logistischen Hürden.

Die After-Sales-Betreuung endet nicht mit der Schlüsselübergabe. Jährliche Wartung, Winterlager, Versicherungsvermittlung und technischer Support gehören für uns zum normalen Servicebild bei einer Azimut 80. Details zu unserem Leistungsrahmen finden Sie auf der Serviceseite von Yachtwerk.

Revier und Liegeplatz – Kroatien und Mittelmeer

Die Azimut 80 ist ein Mittelmeer-Schiff – nicht weil sie technisch darauf beschränkt wäre, sondern weil Kroatien, Montenegro, Griechenland und das Tyrrhenische Meer die Reviere sind, in denen dieses Konzept seine volle Logik entfaltet. Lange Sommertage, gut ausgebaute Marinas und kurze Distanzen zwischen Ankerplätzen passen zu dem, was die Azimut 80 Fly bietet.

Kroatien ist dabei für deutsche Eigner besonders relevant: Die Anreise über München nach Šibenik ist in wenigen Stunden machbar, die Liegegebühren in D-Marin-Marinas sind für dieses Yachtformat kalkulierbar, und die administrativen Anforderungen für EU-Bürger sind überschaubar. Wer mehr über das Revier rund um Šibenik erfahren möchte, findet auf unserem Blog Einblicke zum Umfeld rund um D-Resort Sibenik.

Welche Reviere eignen sich besonders für die Azimut 80?

Die dalmatinische Küste bietet für eine Azimut 80 ideale Bedingungen: geschützte Kanäle, tiefe Buchten und gut ausgebaute Superyacht-Berths in Marinas wie Split, Dubrovnik oder eben Šibenik. Die Infrastruktur für Einheiten dieser Größe ist deutlich besser als noch vor zehn Jahren.

Das Tyrrhenische Meer – Amalfiküste, Liparische Inseln, Sardinien – stellt höhere Anforderungen an Crew-Kompetenz und Wetterbeobachtung, bietet aber auch die ikonischsten Ankerplätze im westlichen Mittelmeer. Für erfahrene Eigner ist diese Route mit einer Azimut 80 gut machbar. Für den Einstieg empfehle ich die Adria als Basisrevier.

Finanzierung und Betriebskosten realistisch betrachtet

Eine Azimut 80 zu kaufen ist eine strukturierte Vermögensentscheidung, keine Impulsentscheidung. Wer das Modell im Gebrauchtmarkt ins Auge fasst, sollte neben dem Kaufpreis die laufenden Betriebskosten ehrlich kalkulieren: Liegeplatz, Versicherung, jährliche Wartung, Kraftstoff, mögliche Crew-Kosten und das Rücklagenbudget für unerwartete Reparaturen.

Yachtwerk arbeitet mit Finanzierungspartnern zusammen, die maritime Vermögenswerte verstehen – keine Standardbank-Logik, sondern Lösungen, die Saisonalität, Charternutzung und den spezifischen Werterhalt von Azimut-Modellen berücksichtigen. Details erhalten Sie über unsere Partnerseite.

Wer plant, die Azimut 80 zeitweise für Charter zu nutzen, sollte das frühzeitig in die Kaufplanung einbeziehen: Charter-Klassifizierung, MwSt.-Struktur und technische Anforderungen an Charteryachten in kroatischen Gewässern sind regulatorisch komplex, aber lösbar. Auch hier begleiten wir den Prozess.

Lässt sich eine Azimut 80 für Charter einsetzen?

Ja – und für einen Teil der Eigner in diesem Segment ist das ein relevantes Argument. Eine Azimut 80 in der Hochsaison charter-bereit zu halten, erfordert eine entsprechend gepflegte Einheit, einen Kapitän mit gültiger Lizenz und die korrekte behördliche Zulassung im jeweiligen Flaggenstaat.

Charter reduziert die Nettobetriebskosten, bedeutet aber auch, dass die Einheit dem eigenen Nutzungsrhythmus nicht uneingeschränkt zur Verfügung steht. Ob dieses Modell für Sie passt, hängt stark von Ihrer persönlichen Nutzungserwartung ab – ein Gespräch, das wir gerne konkret führen.

Häufig gestellte Fragen

Was kostet eine Azimut 80 gebraucht?

Der Marktwert einer gebrauchten Azimut 80 variiert erheblich nach Baujahr, Motorstunden, Ausstattungsstand und Pflegegeschichte. Eine seriöse Zahl ohne Kenntnis der konkreten Einheit zu nennen, wäre irreführend. Für eine aktuelle Markteinschätzung sprechen Sie mit uns direkt – wir liefern verlässliche Daten zu verfügbaren Einheiten.

Wie läuft der Kauf einer Azimut 80 über Yachtwerk ab?

Nach einer ersten Beratung zur Klärung Ihrer Anforderungen identifizieren wir passende Einheiten im Markt, koordinieren Survey und technische Prüfung und begleiten Vertragsverhandlung sowie Überführung. Der gesamte Prozess von der ersten Anfrage bis zur Übergabe dauert typischerweise mehrere Monate – abhängig von der Verfügbarkeit geeigneter Einheiten und dem Umfang notwendiger Vorbereitungen.

Gibt es Finanzierungsmöglichkeiten für eine Azimut 80?

Ja. Yachtwerk arbeitet mit Finanzierungspartnern zusammen, die Erfahrung mit maritimen Vermögenswerten haben. Je nach Eigenkapitalquote, geplantem Charter-Einsatz und persönlicher Steuersituation gibt es unterschiedliche Strukturierungsoptionen. Die Details besprechen wir im Rahmen eines persönlichen Gesprächs.

Wo kann ich eine Azimut 80 in Kroatien liegend betreiben?

Die Marina D-Marin Mandalina in Šibenik ist unser eigener Stützpunkt und bietet Liegeplätze für Einheiten in der Größenklasse der Azimut 80. Alternativ sind Marinas in Split, Trogir oder Dubrovnik für dieses Format geeignet – die Verfügbarkeit von Dauerberths in der Hochsaison ist jedoch begrenzt und sollte frühzeitig geklärt werden.

Was ist der Unterschied zwischen Azimut 80 und Azimut 80 Fly?

Die Bezeichnung Azimut 80 Fly kennzeichnet die Flybridge-Version des Modells – also mit vollwertigem zweitem Steuerstand und Loungebereich auf Flybridge-Ebene. In der Praxis ist dies die verbreitetste Konfiguration im Markt; eine Version ohne Flybridge ist im 80er-Segment die Ausnahme. Wenn Sie eine konkrete Einheit prüfen, lohnt sich ein Blick auf die genaue Ausstattungsdokumentation.